Прилагођени пакети батерија за дрон: шта заправо купујете када набавите од произвођача

Добијамо двадесетак захтева за понуду месечно који почињу на исти начин. Неко налепи напон, капацитет и грубу представу о томе колико је тежак њихов дрон и тражи од нас да направимо пакет око њега. Већина завршава на један од два начина: цена је двоструко већа од оне која је наведена у њиховој табели, или се враћају на батерију на полици и надају се да ће издржати. И једно и друго се може избећи.

Прилагођене батерије за дрон нису чаробни производ. Они су скуп инжењерских одлука донетих пре него што су ћелије наручене, а цена одражава те одлуке више него што то чине сировине. Овај водич говори о томе како те одлуке функционишу у пракси: за шта се заправо плаћа понуда произвођача, када прилагођени вреди новца и како разликовати праву прилагођену конструкцију од поново означеног стандардног паковања.

Написан је за људе који заправо купују и одржавају ове пакете: интеграторе, оператере возних паркова и ОЕМ произвођаче који набављају батерије у обиму, а не за претраживаче. Ако вас је опекао чопор који је изгледао исправно на папиру и није успео на терену, одељци у наставку ће вам уштедети новац.

Када прилагођено има смисла, а када нема

Батерија на полицама је прави одговор чешће него што произвођачи воле да признају. Ако ваш оквир авиона има стандардни фактор форме, ваш пражњење остаје унутар номиналне криве паковања и није вам потребан БМС да бисте разговарали са вашим контролором лета, купите паковање полица и наставите даље. Ми то увек говоримо купцима. Прилагођено паковање купљено када би стандардно функционисало је само скупљи начин да добијете исто време лета.

Царина почиње да се плаћа у четири ситуације. Када оквир авиона има ограничење димензија, не одговара стандардни пакет. Када ваш радни циклус захтева континуирано пражњење, стандардна паковања смањују снагу. Када вам је потребна батерија да бисте разговарали са системом лета, БМС мора бити подешен за вашу платформу. А када купујете у обиму и дизајн трошак се амортизује на стотине паковања.

Постоји и мање очигледан разлог за прилагођавање, а то је БМС. Прагови заштите стандардног пакета су постављени за генеричког купца. Ако ваш дрон повлачи велику струју на почетку сваког пењања, генерички прагови се могу активирати рано или касно. Прилагођена конструкција нам омогућава да поставимо прекомерну струју, поднапон и балансирање око вашег стварног лета. Овде паметни БМС и аргументи прилагођеног пакета постају једно.

Цустом такође носи једнократне трошкове инжењеринга. Радови на пројектовању, прототип ћелија, алати за кућиште и сертификационо тестирање се дешавају једном по дизајну. Распрострањено на педесет паковања годишње, тај трошак је значајан; распростире се на пет хиљада, нестаје. Када добављач наведе прилагођено паковање по истој цени као и паковање на полици, или је цена дизајна већ амортизована у вашој количини, или се уопште не дешава никакав рад на дизајну. Вреди питати који.

Ако се ништа од тога не односи на вас, паковање на полици је у реду. Сваки добављач који поставља обичај на сваки упит, а да претходно не пита за ваш оквир авиона, је продавац, а не инжењер.

Шта прилагођени цитат заправо садржи

Када вам добављач батерија за дрон пошаље понуду за наруџбубатерија за дрон, цена није један број. То је гомила ставки, а најјефтинија понуда је обично она са неколико недостајућих.

Ћелије су највећа ставка. БМС је мањи, али јаз између основне заштитне плоче и паметног БМС-а са комуникацијом је један од разлога да се цитати за „исти“ пакет разликују за тридесет процената. Склоп пакета, кућиште, конектор и ожичење додају још један слој. Тестирање је такође ставка, и то је оно што купци прескачу јер претпостављају да је бесплатно и стандардно. Није.

Сертификација је ставка која одваја прави цитат од фантазије. Прилагођеном паковању је потребан сопствени извештај о тестирању УН38.3, сопствени СДС документ и, у зависности од тога како се испоручује, документована класификација опасне робе. Тај посао кошта и захтева време. Понуда која се враћа сумњиво ниска обично нема тестирање и сертификат, а то ћете сазнати када шпедитер одбије пошиљку.

Услови плаћања заслужују исту пажњу. Типичан уговор о прилагођеном пакету се заснива на прекретницама: депозит за почетак дизајна, друга уплата када прототип прође тестирање и стање при испоруци. Добављач који захтева пуну уплату унапред за производ који још увек не постоји тражи од вас да сносите сав ризик. Реши то пре него што потпишеш.

Затражите слом писмено. Добављач који не може да наведе понуду не може да брани цену, а биће вам потребна када стигне коначна фактура. Питајте о МОК и времену испоруке у истој поруци, јер је понуда без распореда испоруке жеља, а не обавеза.

Пет бројева који одлучују о дизајну

Пре него што додирнемо ћелију, потребно нам је пет бројева од вас. Све остало су преговори.

Напон и С број постављају електричну основну линију. 6С пакет има номинални напон од 22,2 В и пуни се до 25,2 В; 12С пакет ради на 44,4 В и достиже максимум на 50,4 В. Виши напон значи нижу струју за исту снагу, што значи хладније ЕСЦ и тање ожичење. Тешке платформе имају тенденцију да се крећу са 6С на 12С или 14С како се повећавају.

Следе капацитет и ват-сати. Купци прво упоређују мАх и ту се заустављају. Оно што је битно је ват-сати, напон пута ампер-сати, стварна цифра енергије. Паковање 6С од 10.000 мАх и пакет од 8С од 7.500 мАх су различити производи са сличном енергијом, а само поређење ват-часова то вам искрено говори. Удвостручење капацитета ретко удвостручује време лета; додатна тежина једе у истом буџету.

Континуирани Ц-стоп је број који се највише погрешно чита у овој индустрији. Оцена од 25Ц на паковању од 5.000 мАх обећава континуални излаз од 125 А, али само под температуром тестирања коју је дефинисао произвођач. На 45 °Ц амбијента током лета, стварни испоручиви број опада. Када процењујете добављача батерија за беспилотне летелице, тражите податке о континуираној брзини тестиране на 45 °Ц и питајте како је измерено.

Унутрашњи отпор се ретко штампа на било чему, а појављује се као топлота под оптерећењем. Два паковања са идентичним капацитетом могу се понашати потпуно различито при напону од 20 А ако једно има двоструко већи унутрашњи отпор од другог. За УАВ батерију високог пражњења, мали унутрашњи отпор је већи од неколико стотина додатних мАх.

Радна температура мења и хемију и тест податке. У хладним климатским условима, Ли-јонске и получврсте ћелије држе напон боље од ЛиПо високе брзине, који се укрућује када је хладан. У тропима, висока температура околине убрзава старење у свакој хемији, тако да паковање оцењено на 25 °Ц у лабораторијским условима неће преживети своје номиналне циклусе у условима на терену од 40 °Ц. Реците добављачу где дрон лети.

Фактор облика и конектор затварају листу. Пакет мора да стане у лежиште авиона и да се уклопи са вашом дистрибуцијом енергије. Ово звучи тривијално и убија више прилагођених пројеката него било који електрични параметар.

Пошаљите нам тих пет бројева и ми ћемо вам у једном разговору рећи да ли прилагођени пакет има смисла и колико кошта отприлике. Тај разговор је бесплатан, а већина добављача га прескаче.

Шта плаћате унутар прилагођеног БМС-а

Прилагођени БМС није заштитна плоча са дужим именом. Он прати услове унутар чопора и разговара са системом лета док то ради. Када платите паметни БМС на прилагођеном пакету батерија за дрон, ево шта се купује за новац.

Балансирање ћелија. Чопорови који никада нису балансирани полако се крећу, најслабија ћелија прва достиже своју границу, а цео чопор рано стаје. Преко стотину циклуса, јаз између избалансираног и неуравнотеженог паковања може бити двадесет процената употребљивог капацитета. То се мери на основу пакета назад са терена, а не на основу тврдњи из листа података.

Брзина заштите. У случају удара пропелера или блокаде мотора, БМС искључује струју у милисекундама. Алтернатива је да конектор постане импровизовани осигурач, што ионако завршава мисију. Прилагођено подешавање одговара праговима стварним струјним скоковима ваше платформе, тако да заштита активира када би требало, а не када то генеричка поставка каже.

Тачност стања напуњености. Контролор лета планира повратак кући и слетање на пријављену преосталу енергију. БМС који извештава о СОЦ преко СМБус, ЦАН магистрале или УАРТ-а и извештава то тачно, омогућава да се авион врати са маргином. Глупи чопор оставља пилота да нагађа, а нагађање је како се батерије враћају празне.

Евидентирање грешака. Када се пакет врати након тешког слетања, дневник говори вашем тиму да ли се батерија заштитила, да ли је пилот прекорачио границе пражњења или је квар био механички, а не електрични. Без тог записа, сваки инцидент постаје расправа између пилота, одржавања и добављача.

И хемија је део разговора. ЛиПо кесице ћелије остају подразумевано изнад 15Ц јер испоручују струју без колапса напона. Ли-јонске цилиндричне ћелије добијају на густини енергије и животном циклусу за рад са малим пражњењем. Получврсте ћелије се налазе између и вреди питати о њима за дуготрајне пројекте. Прагови БМС морају одговарати хемији коју одаберете.

Сваки прилагођени пакет који испоручујемо пролази кроз тестирање комуникационог интерфејса пре испоруке, јер смо видели да превише пакета није успело на тесту да би само провера капацитета прошла. СОЦ тачност, време одговора на грешку и стабилност магистрале се проверавају пре него што се пакет очисти.

Прилагођена батерија за дрон са интегрисаним паметним БМС-ом

Извор директно, или платите канал

Ево дела који тимови набавке обично схвате након прве поруџбине, а не пре. Прилагођено паковање купљено преко дистрибутера или прекоморског агента носи маржу коју никада не видите, често двадесет до тридесет процената, а ви и даље носите сав технички ризик. Снабдевање директно од произвођача батерија за беспилотне летелице уклања ознаку, али на вас ставља већи терет комуникације.

Директан извор функционише када можете технички да дефинишете пакет и ваш контакт одговара на инжењерска питања, а не само да прима поруџбину. То је модел наИИХАНГ Повер: купци шаљу захтеве, ми их прегледамо као инжењери, а особа која вас цитира објашњава понуду. Ако продавац не може да одговори на питање о стопи Ц или унутрашњем отпору, не добијате прилагођено паковање, добијате стандардно паковање са накнадом за испоруку.

Питање канала се такође појављује у комуникацији. Преко дистрибутера, ваша питања путују до фабрике и назад, један е-маил по повратном путу. Директан извор, одговара вам инжењер који је дизајнирао пакет. За прилагођену индустријску батерију за беспилотне летелице, где вас једна погрешна претпоставка о пражњењу или температури може коштати сезону, та разлика је већа од цене.

За ОЕМ програме батерија за дроне важи исти принцип. Ако планирате да ставите свој бренд на паковања, питајте директно произвођача о опцијама беле етикете, паковању и документацији. Неки одбијају, неки то наплаћују, неки укључују. Питајте у првом разговору; накнадно опремање брендирања након почетка производње је скупо.

Неколико речи о наруџбинама: прави добављач пакета по мери разговара о дизајну пре него што се обавежете. Ако добављач преузме плаћање без питања о вашем оквиру авиона, профилу лета или радној температури, третирајте то као упозорење. Прилагођено значи прво разговор, а затим наруџбу.

Ваздушни транспорт и сертификација: део за који нико не планира

Ово је део који купци прескачу и онда зажале. Свака литијумска батерија која се испоручује ваздушним путем мора да прође УН38.3, комплетан тестни пакет који покрива симулацију надморске висине, термичке циклусе, вибрације, механички удар, кратак спој, удар, прекомерно пуњење и принудно пражњење. Извештај УН38.3 од произвођача ћелија није аутоматски важећи за ваш склопљени пакет; прилагођеном пакету је потребно сопствено тестирање осим ако ћелије не одговарају оригиналном обиму сертификације.

Класификација зависи од тога како се батерија испоручује. Самостална паковања су УН3480; батерије уграђене у опрему или упаковане са дроном користе УН3481. Погрешите ово и авио-компанија ће одбити пошиљку на шалтеру, понекад након што је терет резервисан.

Такође ће вам требати важећи СДС документ, а већина превозника захтева да се пакети испоручују са или испод 30 процената наплате у путничким авионима. Неке авио-компаније то додатно пооштравају. Потврдите ограничење код шпедитера пре него што резервишете.

Паковање је оно што извозници први пут греше чак и након сертификације. Литијумским батеријама је потребно круто спољно паковање које пролази тест УН пада, ћелије заштићене од кратког споја, постављени поклопци терминала и без лабавог метала у кутији. Авио-компаније то контролишу много строже него пре пет година, а пакет који преживи нормално путовање курира неће аутоматски преживети преглед опасног терета.

Правила су у складу са ИАТА прописима о опасним робама и мењају се сваке године. Ако ваш обим извоза то оправдава, припремите документацију од стране стручњака; један сертификат који недостаје може да држи пошиљку данима и кошта више од самог сертификата.

Практична поента за набавку: тражите извештај УН38.3 и СДС пре него што наручите, а не приликом испоруке. Прилагођена УАВ батерија без ових докумената се не може испоручити ваздушним путем, без обзира на то колико се добро понаша на клупи. Добављач изненађен овим питањем није онај за кога желите да правите своје пакете.

Како проверити произвођача батерија за дрон

Већина компанија које себе називају произвођачима батерија за дронове су заправо монтажери. Они купују ћелије, купују БМС, завртају паковање и етикетирају га. Неки то раде добро. Проблем је у томе да их разликујете пре него што пошаљете новац, па ево шта кажемо сваком купцу који пита.

Затражите податке о испитивању производног узорка, а не податке о лабораторијским јединицама. Лабораторијске јединице су ручно направљене и ручно подешене; производни узорци долазе са исте линије на којој ће се покренути ваша поруџбина. Питајте како добављач дефинише толеранцију капацитета и да ли је називни капацитет загарантован у првом циклусу или након педесет циклуса. Ако не могу да одговоре писмено, обично цитирају хоби производ по индустријским ценама.

Питајте шта се дешава након квара на терену. Прави тест произвођача батерија за беспилотне летелице није позив за продају, већ истрага о неуспеху. Хоће ли узети пакет назад, прочитати дневник грешака и рећи вам шта се заправо догодило? Или ће кривити пилота, пуњач и временске прилике?

Проверите МОК и време испоруке у односу на сопствени распоред набавки. Прилагођени пакети се не могу извући са полице, а време испоруке зависи од доступности ћелије и захтева за тестирање. Писани распоред је део правог цитата. Ако траже ИСО 9001, тражите да видите обим; одбијање посете фабрици је само по себи одговор.

И провери одакле долазе ћелије. Бренд ћелије, класа ћелије и однос добављача са произвођачем ћелије важнији су од бренда паковања. Ако произвођач паковања не може да именује извор ћелије, он не контролише сопствени ланац снабдевања, а нећете ни ви.

Како ИИХАНГ развија прилагођена решења за батерије за дроне

Почињемо из авиона, а не из ћелије. Прилагођени индустријски пакет батерија за дрон дизајниран је око вашег стварног лета, а не саставља се од ћелија које су на залихама овог месеца.

Наш ток инжењеринга се одвија по фиксном редоследу: анализа потражње за вршним пражњењем, усклађивање хемије ћелија, распоред механичког паковања, избор конектора, подешавање прага заштите БМС, затим верификација капацитета и тестирање пуњења пре него што се било шта испоручи.

Анализа вршне струје је на првом месту јер дефинише све низводно. Дрон за мапирање који крстари малом струјом има другачији захтев од беспилотне летелице за прскање усева која вуче велику струју током рада прскања.

За време лета као приоритет, наша дуготрајна линија батерија за беспилотне летелице пружа 20 до 40 процената дуже трајање лета од стандардних пакета идентичног номиналног капацитета, мерено на истом оквиру авиона у истим условима.

За пројекте са прилагођеним ковертама напона, капацитета или физичких димензија, поделите своје захтеве преко наше странице за упите. Наш инжењерски тим прегледа параметре и предлаже одговарајуће конфигурације литијумских батерија за вашу платформу УАВ.

Типични прилагођени пројекти се крећу од прототипа једног паковања за нови оквир авиона до производње за успостављене флоте. Добијате писани распоред са цитатом и извештајем о тестирању за свако паковање. Та папирологија је оно што ће ваше одељење за квалитет и ваш крајњи купац тражити.

Ако набављате прилагођене индустријске батерије за беспилотне летелице са интегрисаним паметним БМС-ом за инспекцију, пољопривреду или теретне мисије, обратите се ИИХАНГ Повер-у. Покрећемо симулацију вршне струје и валидацију напуњеног пражњења за ваше стварне услове лета, а урадили смо то за клијенте на пет континената.

Пошаљите своје захтеве за напон, капацитет и димензије већ данас. Прва техничка дискусија не кошта ништа, а она ће вам рећи више о вашим опцијама батерије него недељу дана читања података.